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中国同意将新能源汽车积分制度押后一年实施

文章来源:未知 作者:东平新闻网 时间:2017-06-13 17:53 

》草案,要求到2018-2020年各车企的新能源汽车的销量达到一定的比例,也即是分离对应的新能源汽车积分比例为8%、10%和12%,该方法的实施也被以为是在2020年废止补贴制度后持续推广新能源汽车的又一力作,但也引起多家车企竭力反对。其中,德国车企和德国媒体方面的声音最大。以大众汽车为例,大众在华年销近300万辆新车却仅仅只有几百台电动汽车的销量,依照2018年8%的方案在一年的时间很难让其在华售出6万台新能源汽车。新能源汽车积分的实施,也导致多方面的声音一直连续着。



  为响应应对气侯变化的国际许诺,加上国内雾霾天气、PM2.5等污染物泛滥的大环境,顺带进步我国在新能源汽车在国际上的位置,中国政府不断在新能源政策上做文章。一系列限制政策的实行也让新能源汽车在近几年有所起色,特殊是补助政策尤为显著。2014年中国新能源汽车共生产7.8万辆,销售7.47万辆,经过两年的发展,2016年中国的新能源车销量为50万辆,保有量超过了100万辆,在寰球的占比到达了50%,但去年新能源汽车在中国整体新车销量中占比还不到2%。而中国政府盘算加快遍及新能源汽车,此前制定的目标是2020年使新能源车销量扩大到200万辆,2025年扩展到700万辆。



  按照该《措施》规定,对在中国境内传统能源乘用车年产量或入口量大于5万辆的乘用车企业,设定新能源汽车积分的年度比例要求。2018至2020年,新能源汽车积分比例要求分别为8%,10%和12%。2020年以后的比例要求另行制定。纯电动、插电混动和燃料电池汽车都属于新能源汽车的领域,纯电动汽车依据续航里程单车可取得2-5个积分,插电式乘用车只有续航大于50km才得到2分,燃料电池250-350km区间可获4或者5分。



  无法达成新能源车规定销量的企业需要缴纳罚款,或者从新能源车销量超越规定额度的企业手中购置相应的积分来弥补。日美欧等汽车企业原本打算在2018年才落实全面推出纯电动和混动车,面对突如其来的政策,不得不要求中国政府延期实施相关政策。



  同时路透方面也指出,在中德会见中李克强表现实施配额的新方案已经肯定,但他没有详细解释新计划。而戴姆勒首席执行官蔡澈称,中国已经批准调整引入电动车配额的步调。政府这次妥协来自汽车行业在中德峰会前的踊跃游说工作。德国媒体也应声报道称,中国已经赞成推后一年执行新能源车配额方案,允许各公司补上欠缺的新能源车销量。



  但也有消息指出,即便中国延迟一年实施新能源汽车积分政策,但只有原定2018年划定达到的销售比例会被延期,而2020年规定的销售比例不会转变,优德娱乐场w88也等于新能源汽车积分比例达到12%。






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