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汽车业投资项目管理趋紧

文章来源:未知 作者:东平新闻网 时间:2017-06-17 16:55 

一周政策动态



  (2017年6月10日-2017年6月16日)



  汽车业投资项目管理趋紧



  国家发展改革委与工业和信息化部近日落实《国务院关于发布政府核准的投资项目目录的告诉》有关要求,完善汽车投资项目管理,增进汽车产业健康有序发展,对汽车业投资项目治理给出意见。



  令业界略感吃惊的是,此前一直备受激励的新能源汽车的投资,也有了相当高的门槛。



  在严格把持新增传统燃油汽车产能方面,原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目:一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目;二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车种别投资项目;三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债,靠政府补助和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。



  现有汽车整车企业申请建设扩展传统燃油汽车生产才能投资项目,应同时知足以下前提:上两个年度产能利用率均高于全行业平均程度;上年度新能源汽车产量占比高于全行业均匀杏彩登陆水平;上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%;产品具有国际市场竞争力。现有乘用车企业申请建设扩大传统燃油汽车生产能力投资项目,除满意上述条件外,企业平均燃料消耗量还应满足国家标准和有关划定的要求。



  申请新建纯电动商用车企业(包括现有乘用车企业生产纯电动商用车)投资项目,应同时满意以下条件:企业拥有完整的研发阅历、专业研发团队和整车正向研发能力,拥有整车及驱动节制系统、动力蓄电池系统、整车集成及轻量化等方面的中心技巧以及相应的实验验证能力;建设内容包含高性能动力电池系统、驱动系统、掌握系统及整车(车身成型、涂装、总装等)生产体系;新建企业具备产品德量保障、销售和售后服务、运营监管等能力,拥有拟生产产品的注册商标和品牌所有权;拟生产产品的能耗、续驶里程等指标到达国内先进水平。



  点评:对政府而言,投资的管理在前,监管在中,退出机制的管理在后。以现在部分的车企产能多余而投资重复,更有众多僵尸企业充斥着中国汽车业的基盘,健全行业退出机制,加快淘汰落伍产品和这些僵尸企业,可能更加重要。






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